Cadena de frío: las tres rupturas más costosas
Muelle, transbordo, última milla, y cómo documentarlos.
Youssef Amrani
Responsable de logística · 10 de agosto de 2026 · 1 min de lectura
Tres puntos concentran casi todas las reclamaciones de calidad relacionadas con la temperatura.
El muelle de carga
Un contenedor no preenfriado cuesta dos horas en la parte alta del rango desde la salida.
El transbordo
Cada ruptura de carga debe figurar en el registro, con marca horaria. La uva Crimson es la más sensible: dos horas fuera de rango bastan para deteriorar la firmeza del grano. El tomate en rama tolera mejor la desviación, pero pierde vida comercial.
